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1.監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)要概述

1.1柴油機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要是由各類傳感器或報(bào)警開(kāi)關(guān)、本地監(jiān)控儀表板、遠(yuǎn)程顯示儀表板或遠(yuǎn)程顯示控制儀表板和船用配電柜四大部分組成。

1.2監(jiān)控系統(tǒng)的作用

1.2.1實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，主要利用傳感器監(jiān)測(cè)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣、排氣、水和油等介質(zhì)的溫度和壓力，讓操作人員更直觀可靠的獲悉柴油機(jī)運(yùn)行的好壞情況。

1.2.2控制柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)，能在柴油機(jī)介質(zhì)參數(shù)不正常時(shí)提供報(bào)警和停車等安保措施，以防柴油機(jī)在異常的工況下繼續(xù)運(yùn)行，造成重大的損失。

2.傳感器

2.1柴油機(jī)各種實(shí)時(shí)參數(shù)通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)，傳感線路組成參照下面圖示：

2.2被測(cè)量介質(zhì)為空氣，油，水等。

2.3敏感元件直接感受被測(cè)量，并且輸出與被測(cè)量成正比或反比等確定關(guān)系的其數(shù)據(jù)量。

2.4轉(zhuǎn)換元件把敏感元件輸出的量轉(zhuǎn)換為電參數(shù)（電壓，電流，頻率等）。

2.5轉(zhuǎn)換電路把轉(zhuǎn)換元件的電參數(shù)量轉(zhuǎn)換成確切大小的電量（電壓，電流，頻率等）。

2.6電量輸出到監(jiān)控儀表上面的顯示成可讀數(shù)據(jù)，數(shù)顯儀表直接轉(zhuǎn)換為直觀的數(shù)字顯示，指針式儀表則需要人為讀數(shù)。

2.7傳感器有分開(kāi)關(guān)量和模擬/數(shù)字量?jī)煞N數(shù)據(jù)輸出類型，模擬/數(shù)字量能把參數(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成可讀數(shù)據(jù)在監(jiān)控儀上進(jìn)行顯示 （通常柴油機(jī)上面的傳感器為模擬/數(shù)字量輸出，所以能在監(jiān)控儀上看到參數(shù)顯示）。

2.9開(kāi)關(guān)量只是提供一個(gè)電路開(kāi)關(guān)傳遞信號(hào)，通常用于單獨(dú)的報(bào)警點(diǎn)（通常用于齒輪箱油壓油溫報(bào)警，或者電機(jī)繞組線圈高溫報(bào)警或者柴油機(jī)上需要加裝的其他報(bào)警檢測(cè)點(diǎn)）。

2.10柴油機(jī)運(yùn)行的時(shí)候帶有劇烈的震動(dòng)，所以大部分傳感器都必須有一定的抗沖擊和抗震功能。

3.本地監(jiān)控儀

3.1本地監(jiān)控儀的形式主要有機(jī)械式指針儀表（只進(jìn)行監(jiān)控顯示，沒(méi)有保護(hù)功能，不能配套遠(yuǎn)程顯示控制儀表）、電感式指針儀表、數(shù)碼管數(shù)字顯示儀表及液晶屏顯示儀表。

3.2監(jiān)控儀是把柴油機(jī)的所有運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行集成然后顯示出來(lái)，通常有本地的監(jiān)控儀表和遠(yuǎn)程監(jiān)控儀表。

3.3本地監(jiān)控儀集成了柴油機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)、還有應(yīng)急停機(jī)等功能，還集成各種故障報(bào)警和報(bào)警停機(jī)的柴油機(jī)保護(hù)裝置。

3.4現(xiàn)代化的監(jiān)控儀都可以把柴油機(jī)數(shù)據(jù)聯(lián)接到電腦顯示，功能更強(qiáng)大，檢查范圍更完善，高度的自動(dòng)化可以完完全全實(shí)現(xiàn)“無(wú)人機(jī)艙”功能。

3.5監(jiān)控儀集成多種預(yù)報(bào)警和報(bào)警停機(jī)功能。通常有超速預(yù)報(bào)警和報(bào)警停機(jī)、滑油壓力低預(yù)報(bào)警和報(bào)警停機(jī)、冷卻淡水溫度高于報(bào)警和報(bào)警停機(jī)、滑油溫度高報(bào)警、燃油泄漏報(bào)警及電池電壓低報(bào)警等。也可根據(jù)客戶的特殊要求定制柴油機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)，還可以滿足自動(dòng)化的無(wú)人機(jī)艙要求。

3.6根據(jù)國(guó)際人命安全條例和鋼質(zhì)海船船規(guī)，主機(jī)操縱要有越控功能；當(dāng)越控功能在使用情況下，柴油機(jī)不會(huì)因?yàn)橛蛪哼^(guò)低或者水溫過(guò)高報(bào)警而停車，這是應(yīng)急情況下繼續(xù)保持柴油機(jī)的可操縱性，以防更嚴(yán)重的撞船事故發(fā)生。

3.7船用發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)監(jiān)控儀主要是用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)參數(shù)，還可以集成自啟動(dòng)、發(fā)電機(jī)防冷凝水加熱開(kāi)關(guān)按鈕和電機(jī)繞組線圈高溫報(bào)警功能等。

4.遠(yuǎn)程顯示或控制儀表

4.1遠(yuǎn)程顯示或監(jiān)控儀表通常是把柴油機(jī)參數(shù)延伸到集控室或者駕駛臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程顯示或控制。遠(yuǎn)程顯示儀表只有顯示和報(bào)警功能；而遠(yuǎn)程顯示控制儀表除了有顯示和報(bào)警功能外，還帶有遠(yuǎn)程啟

動(dòng)、遠(yuǎn)程停機(jī)和消音的功能。

4.船用配電柜

5.1船用發(fā)電機(jī)組都使用了單獨(dú)的配電柜，它可以監(jiān)視發(fā)電機(jī)組的發(fā)電狀況和分配功率到不同船用設(shè)備上面。

5.2配電柜能把兩臺(tái)機(jī)組以上進(jìn)行并車使用（手動(dòng)并車和自動(dòng)并車），還集成自啟動(dòng)、自動(dòng)合閘功能和電流過(guò)高，電壓過(guò)低，逆功率多種保護(hù)措施。