柴油機燃油系統(tǒng)簡介

點擊：2334　添加時間：2018-01-10 14:52:00　信息來源：

1.燃油系統(tǒng)簡要概述

1.1燃油系統(tǒng)的組成

1.1.1燃油系統(tǒng)主要是由燃油輸送系統(tǒng)、燃油噴油系統(tǒng)、燃油過濾系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)四大部分組成。

1.1.2輕油系統(tǒng)

1.1.3重油系統(tǒng)

注意：燃油日用柜最低液位的高度最好比燃油輸送泵要高，不能低于燃油輸送泵的最大吸程，否則燃油不能流暢輸送到噴油系統(tǒng)并且容易吸入空氣，防止機器意外斷油停機。

1.2燃油系統(tǒng)的作用

1.2.1完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓將霧化質(zhì)量良好的柴油以一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室，并使其與空氣混合燃燒，最后排出。

2.燃油輸送系統(tǒng)

2.1 集成式燃油輸送泵（集成手壓燃油預供油功能）

2.1.1大部分裝配整體油泵的機器都裝有一個輸送泵并且有手壓燃油預供功能，可以把燃油管路中的空氣排掉。

2.1.2進去輸送泵前的閥門最好是截止止回閥，以防機器長期停機不用時燃油回流，導致空氣進入油管影響機器下次的啟動。

2.2齒輪驅(qū)動式燃油輸送泵

2.2.1單體泵機型的柴油機都有額外的燃油輸送泵，通常為柴油機齒輪箱的齒輪帶動，有齒輪式燃油輸送泵，也有螺桿式燃油輸送泵。

注意：在環(huán)境溫度高于5℃時，推薦使用0＃輕柴油（GB252-94），低溫時柴油可能析出蠟質(zhì)引起柴油流動性差，堵塞燃油系統(tǒng)，引起柴油機工作故障。因此請在環(huán)境溫度低于0℃時，使用冬季柴油。按GB252-94柴油標準，環(huán)境溫度在-5℃以上時選用-10＃柴油，溫度在-14℃以上時選用-20＃柴油，溫度在-29℃以上時選用-35＃柴油，溫度在-44時選用-50＃柴油。

3.燃油噴油系統(tǒng)

3.1 整體式噴油泵

3.1.1整體式噴油泵廣泛使用于中小型功率柴油機，通常為柴油機齒輪箱的齒輪驅(qū)動或者再經(jīng)過傳動軸驅(qū)動，大多數(shù)只能燃燒輕油，其結構簡單，布置方便，維修簡便，管路少。

3.1.2噴油泵的回油管應該接回燃油日用柜，很多船廠把噴油泵的燃油管直接接到輸油泵的進油管，這樣對燃油輸送是不利的。因為噴油泵回油管和輸油泵進油管有燃油壓力差，會影響燃油輸送性能；如果這樣長期工作也會影響管路和各部件的可靠性和壽命。

3.2單體式噴油泵

3.2.1單體式噴油泵廣泛使用于中大型功率柴油機，其可靠性高，可以燃燒輕油和重油，每一個氣缸都有一個單獨給它噴油的泵體，對每個缸的燃油系統(tǒng)的檢驗和維修也簡單方便。

3.2.2雙柱塞單體泵比起單柱塞型單體泵可以在不同的使用工況時更好的控制油的流量和噴油定時（一個柱塞控制噴油定時，一個柱塞控制流量）。

3.3高壓油管到噴油器

3.3.1高壓油管從噴油泵出來后直接到氣缸的噴油器進行燃油噴射。

3.3.2高壓油管有分單殼和雙殼，為了安全保護，以防單殼油管爆裂造成燃油濺射到高溫部件（譬如是排氣管，增壓器等）引起火患，盡量使用雙殼高壓油管和燃油泄漏報警裝置。

3.4高壓共軌系統(tǒng)

3.4.1整體式和單體式噴油系統(tǒng)皆為直噴式系統(tǒng)，又稱急壓噴油系統(tǒng)（燃油突然高壓噴射燃燒）。高壓共軌系統(tǒng)是一種定壓噴油系統(tǒng)（噴射燃油一直保持高壓狀態(tài)），它可以在各種負荷轉(zhuǎn)速都可以保持很好的噴油量，不過結構比較復雜。

3.4.3ECU是電控發(fā)動機的控制中心，通過接收各傳感器傳送來的發(fā)動機運行信息，加以運算處理后控制各執(zhí)行器動作；ECU還包含著一個監(jiān)測模塊；ECU和監(jiān)測模塊相互監(jiān)測，如果發(fā)現(xiàn)故障，它們中的任何一個都可以獨立于另一個而切斷噴油。