柴油機燃油系統(tǒng)管路的正確安裝方式

最近，我司服務(wù)工程師去船廠進行新機調(diào)試服務(wù)過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)船廠把燃油回油管路直接接到了燃油進油管路上，這樣的安裝方式是不正確的，因為高壓油泵的回油壓力和溫度比較高，若是回油管直接接到進油管中，會影響高壓油泵的穩(wěn)定性和其他性能，從而導(dǎo)致柴油機無法正常工作，并且容易造成高壓油泵早期磨損。由此可見燃油系統(tǒng)管路的正確安裝對柴油機能否正常工作是至關(guān)重要的，正確安裝要求如下：

1、燃油日用柜安裝要求

（1）燃油日用柜儲存的燃油容量應(yīng)保證柴油機在額定工況下工作至少8個小時，且每個日用柜都要安裝有獨立的燃油截止閥；為避免柴油機吸入含有油泥和水的燃油，建議在油箱出油口處加裝燃油粗濾器和油水分離器。

（2）建議日用油柜的安裝高度為1m（以柴油機進油口為基準點）。如果日用油柜布置在機器下方時，則柴油機進油口至日用油柜低位的距離不能超過0.8m，未免供油不暢，建議在日用油柜及柴油機進油口之間增加一個電動輸油泵。

（3）日用油柜的透氣管應(yīng)引到甲板之上，并對透氣管做好防塵、防雨措施，以免灰塵和雨水通過透氣管進入油柜。

（4）所有燃油管路及油柜均不得使用含有銅、鉛、鋅和錫的材料或鍍有相關(guān)材料的涂層，確保燃油系統(tǒng)的清潔度滿足要求，避免各種顆粒雜質(zhì)、灰塵、水分等進入燃油系統(tǒng)，以免影響燃油噴射系統(tǒng)的壽命。

2、燃油管路安裝要求

( 1）燃油管路盡量避免出現(xiàn)彎折、凹陷，從而導(dǎo)致進油不暢，影響發(fā)動機功率。燃油進、回油管路間必須加裝軟管過渡（軟管起到緩沖和吸收振動的作用），以免因振動過大振斷進、回油管路。

( 2）柴油機的進、回油管安裝時要單獨分開（燃油泄漏報警器的回油管不能并到高壓油泵回油管上，以免引起燃油泄漏誤報警。），柴油機回油應(yīng)直接回到油箱頂部進行冷卻，不允許將回油管直接駁接到進油管上。因為回油的壓力和溫度比較高，易產(chǎn)生氣泡，若是回油管接到進油管中，則柴油機高壓燃油泵就容易吸入空氣或者吸入燃油的溫度過高，影響柴油機油泵的穩(wěn)定性和其他性能。且發(fā)動機停機后，回油管內(nèi)的燃油留空，高壓燃油泵進入空氣致使下次啟動困難。

（3）由于燃油系統(tǒng)對水分非常的敏感，建議在柴油機進油口前加裝燃油粗濾器，并在進油管口處設(shè)置符合要求的網(wǎng)眼型濾網(wǎng)，以免柴油機吸入燃油中的水和雜質(zhì)，損壞柴油機的燃油系統(tǒng)。

（4）燃油管路在焊接完后，必須對管路的焊接處進行焊渣的清理，有必要時應(yīng)將焊接好的管路拿去進行酸洗、鍍鋅處理。

（5）船廠在布置燃油系統(tǒng)管路時，應(yīng)按照以下布置示意圖去進行布置。