燃油系統(tǒng)是柴油機(jī)重要的動力系統(tǒng)之一，其作用是把符合使用要求的燃油暢通無阻地輸送到噴油泵入口端。燃油從油箱出口經(jīng)燃油粗濾后，進(jìn)入燃油輸送泵輸送到燃油濾清器，再進(jìn)入噴油泵形成高壓燃油，再通過高壓油管組進(jìn)入噴油器組，以霧狀噴入燃燒室燃燒，多余的燃油通過管路流回油箱循環(huán)。如下圖：

燃油箱應(yīng)安裝在柴油機(jī)附近，距離盡量短，油箱油面盡可能高于或齊平柴油機(jī)的輸油泵進(jìn)口，燃油箱油平面低于柴油機(jī)的輸油泵進(jìn)口的最大高度應(yīng)不大于1M。油箱的容量有足以存放柴油機(jī)工作8小時以上的油量。從油箱到柴油機(jī)的燃油管路可以用鋼管、編織橡膠管或柴銅管，進(jìn)回油管的內(nèi)徑應(yīng)不大于8厘，其彎頭數(shù)量應(yīng)盡量少，使油管中的總阻力減少。油箱的吸油口應(yīng)高于油箱地面50mm以上，吸油口前應(yīng)有濾網(wǎng)，以避免雜物及垃圾吸入。在管路中應(yīng)有截止切斷閥，便于在更換燃油濾清器時可以將燃油切斷。

然而在實(shí)際安裝過程中部份船廠為了方便，把回油管與進(jìn)油管連接在一起，造成回油時的空氣進(jìn)入進(jìn)油管突然吸空，船舶失去動力！??！在廣東，因上述問題造成的船舶撞擊每年都有發(fā)生，一條油管造成的船舶失控你還敢掉意輕心嗎？在現(xiàn)實(shí)中的錯誤安裝五花八門，小編說九宮格都放不下了，看圖吧。